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A safe and reliable cargo airline

Una campagna di
Taurai Zhanje

Contatti

Una campagna di
Taurai Zhanje

A safe and reliable cargo airline

A safe and reliable cargo airline

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  • Raccolti € 10,00
  • Obiettivo € 250.000,00
  • Sostenitori 1
  • Scadenza 34 giorni rimanenti
  • Modalità Raccogli tutto  
  • Categoria Startup & business

Una campagna di 
Taurai Zhanje

Contatti

Il Progetto

Company name - BBZR Cargo (Pty) Limited

Company registration: 2013/143746 /07

South African tax number: 9151949188

Italian fiscal code: ZHNTRA84L16Z337Q

Country domicile: South Africa

Dear fellow #aviator,

Do you consider yourself to be someone who wants to improve the world? Do you consider yourself to be somebody who is adventurous and ambitious?

My name is Taurai Zhanje, owner of BBZR cargo, and my team and i, intend on commencing a cargo airline based in Durban, South Africa that will eventually operate to 21 African countries. The market size in Africa intra-trade is valued at USD250 billion and we have take off agreements with suppliers that will get us USD1.4billion in gross revenues in 5 years.

The problem is that the market is dominated by ex colonisers of the African continent hence existing trade lines was man made to their advantage, thus depriving the colony’s ability to trade among one another. Our cargo airline is disrupting the status quo by passing the existing trade lanes and making it cheaper for export manufacturing firms to get decent air freight pricing. In the last 5 years, I have built a team with a combined aviation experience of 45 years (operations and at executive level) and the result is that we will offer speedy, reliability and reduced transit times to 3 hours with favorable pricing which is value for money. The nationalities within the management team hail from South Africa, Namibia, Zimbabwe, India, Switzerland and Argentina.

We seek crowd funding as an alternative to the traditional sources of funding for phase 1 of our working capital requirement and it will be used for the following;

1.Staff recruiting costs initially for 3 people - $2000
2.Office space rental - $23,000 for 5 months
3.Office equipment & furniture setup - $30,000
4.Salaries (retainers) - $50,000
5.Marketing Campaign for further fundraising via the 144a PPM placement in the U.S. -$107,500
6.Travel costs - $37,500

The first round of #crowdfunding goes towards creating awareness, obtaining additional contracts on top of what we have already and hiring in of 3 x operational staff in Durban. For phase 2 #crowdfunding, this goes towards the rest of the working capital we need. Recruitment of staffing of the remaining 107 posts will be finalized as well as aircraft paperwork with the AOC holder will be finalized. The amount to be fund raised is 27 million Euros. The business plan is availed to backers on this site.

Part of my values is economic development and we intend to be the company that was the catalyst that increased the levels of intra-trade within hinterland Africa from an airfreight perspective and that we do not need to wait for Africa 2063 agenda to happen, when this should have happened 7 decades ago. I intend on making African-intrade costs lower to boost trade among member states, by operating a reliable airline that offers valid frequencies at low cost. The overal goal is that price manipulation is removed completely as it has been the case for decades.

Some key items to note:

Equipment

Initially one B767-300F will be wet leased from a foreign AOC operator followed by purchasing 2 x B777-300 ER* converted to freighter as well as B767-300 ERM* convereted to freighter. As flight segments open, additional fleet will be required for each contract. This is detailed on our business plan.

Block hours weekly:56 hours

Block hours monthly:200 hours

Average aircraft flight utilization target: 14 hours per day

Aircraft turnaround time at each airport: 3 hours or less

Bilaterals

Our take off agreements conform to the current bilateral which RSA has with countries mentioned on our contracts. Full details of the business plan is disclosed to backers. This is vital in the sense that we are allowed to fly such routes.

Maintenance and Repairs

Line and light maintenance will be done at aircraft owner’s approved MRO. This will be licensed by the SACAA and compliant to South African Civil Aviation Regulation Part 145. This is an international regulation governed by ICAO, signifying that an operator has appropriate personnel, facilities, tolls and equipment to maintain aircraft.

Routes

Our opening routes will be two to three times per week, based on the signed contracts we have. This is detailed on our business plan to backers.

Business model

This is explained in our business plan availed to backers.

Base of operations

Durban is the foremost port city in the Republic of South Africa, receiving 87 million tonnes of cargo per year. The Port is serviced by at least 3900 commercial vessels annually. 89% of South Africa’s imports and exports are bulk goods (i.e. liquid, break and dry bulk) and 59% of the 89% is handled at the Durban Port.

King Shaka International Airport (DUR) is slot-coordinated, however, there are no night-time flying restrictions. There is 24/7 cargo processing, high security levels and access to multi-modal transportation (rail, road and maritime). Its geographic location allows for relatively easy movement of goods from the industrial complexes in Gauteng to the international market. Additionally, this airport is part of a growing multimodal port system, which benefits our company's potential growth.

Finance matters

2019 – USD200M gross income, USD53.6M net income,

2020 - USD227.8M gross income, USD31.4M net income due to aircraft purchase,

2021 - USD289.4M gross, USD80M net income,

2022 - USD328M gross, USD99.2M net income,

2023 - USD372M gross, USD120 net income.

Gross revenues in 5 years - USD1.4b

Net income in 5 years - USD385m

2019

2020

2021

2022

2023

ROA

0.31

0.22

0.39

0.35

0.37

ROI

0.67

0.39

1.00

1.24

1.51

Profit margin

0.27

0.14

0.28

0.30

0.32

Operating margin

0.45

0.25

0.42

0.44

0.46

To achieve project we need your support and donations. To all donors and brand ambassadors, thank you for taking the time to read and for your donation.

Join us!

Best,

Taurai.

Web: www.bbzrcargo.co.za

IG: kamfinsa

Twitter: @taukamfinsa

Il progetto in Italiano

Nome dellacompagnia - BBZR Cargo (Pty) Limited

Numero di registrazione: 2013/143746 /07

CodicefiscaleSudafricano: 9151949188

CodicefiscaleItaliano: ZHNTRA84L16Z337Q

Domicilio: Sudafrica

Caro amico #aviatore,

Ti consideri come qualcuno che vorrebbe migliorare il mondo? ti consideri ambizioso e pronto a nuove avventure?

Michiamo Taurai Zhanje, proprietario di BBZR Cargo, insieme al mio team stiamo dandoil via ad una compagnia aerea cargo basata a Durban, in Sudafrica, cheoperera’ in 21 Paesi del continete africano. Il mercato Sudafricano ha un valore di 250 miliardi di dollari americani in termini di commercio interno, ed al momento abbiamo accordi con ifornitori per un fatturato lordo di 1,4 miliardi di dollari in 5 anni.

Il problema e’ cheilmercato e’ attualmente dominato dai precedent colonizzatori del continente africano, per cui le line commerciali sono state create a loro vantaggio, deprivando le colonie della possibilita’ di avviare attivita’ commercialitrasingoliStati. la nostra compagnia aerea cargo si propone di interrompere lo statoattuale, di fatto sorpassando le line attualmente in vigore e di fatto permettendo alle ditte manufatturiere di ottenere prezzi piu’ equi per itraportiaerei. Negliultimi 5 anni, ho costituito una squadra che vanta un’esperienza complessiva di 45 anni ( sianel campo operativoche a livello esecutivo) e il risultato che siamo in grado di offriresi traduce in velocita’, affidabilita’ e tempi di transitoridotti a 3 ore cherisulta in un prezziario favorevole e in miglior erapporto qualita’-prezzo. le nazionalita’ del team managerial espaziano dal Sudafrica, Namibia, Zimbabwe, India, Svizzeraed Argentina.

Al momento stiamo organizzando delle raccolte fondi come alternative alle fonti di finanziamento tradizionali di per la fase 1 del capitale di lavororichiesto.

I fondi verranno usati nel modo seguente:

  1. Costiiniziali per ilreclutamento di 3 persone - $2.000
  2. Affitto dei locali ad usouffici - $23.000 per 5 mesi
  3. Noleggiodell’equipaggiamento e dell’arredamento - $30.000
  4. Stipendi (onorari) - $50.000
  5. Campagne marketing per ulterior raccolte fondi tramiteil collocamento private che offer fondi secondo ilregolamento 144a degliStatiUniti - $107,500
  6. Costi di viaggio $37,500

Il primo round di finanziamenti a tappeto o #crowdfundingsara’ dedicato alla sensibilizzazione sull’argomento, ottenendo in tal modo ulterior contratti in piu’ rispetto a quelligia’ in nostro possesso e permettendo l’assunzione 3 membriulteriori da aggiungere allo staff a Durban.

La seconda fase del #crowdfundingverra’ utilizzata per raggiungere ilrestodella quota capitale di cui necessitail progetto. L’assunzione dello staff per irestanti 107 postiverra’ finalizzato, cosi’ come la documentazione relative ai velivoli, nel momento in cui verra’ finalizzato iltitolare AOC. L’ammontare da finanziare corrisponde a 27 milioni di euro. Il piano aziendale e’ disponibile suquestosito per eventuali sostenitori.

Parte del valore e’ nello sviluppo economico e aspiriamo ad essere la compagnia catalizzatrice dell’aumento dei livelli di commercio interno in Africa dalla prospettiva delle rotte aeree. Non c’e’ necessita’ di dover attendere necessariamente l’agenda di Africa 2063 in quanto il miglioramento delle rotte aeree sarebbe dovuto avvenire gia’ da 7 decadi.

Il miointento e’ di abbassarei costi del commercio interno in Africa, aumentando di fatto glis cambi tra gli Stati membri, operando una compagnia aerea che offer frequenze significative a costibassi o low cost. Il nostro fine ultimo e’ di rimuovere completamente la manipolazione dei prezzichesta di fattoav venendo da decine di anni.

Alcuneindicazionidegne di nota:

Equipaggiamento

Inizialmente un B767-300F verra’ concesso in affitto da un operatore certificato AOC esterno, seguitodall’acquisto di 2 B777-300 ER* convertiti in cargo, e di B767-300 ERM* convertiti in cargo. Man mano che nuovi segmenti di volo saranno disponibli, sara’ necessario procedere all’acquisto di nuovi volivoli per soddisfare I nuovi contratti. Questo procedimento e’ maggiormente dettgliatonel piano aziendale.

Ore di volosettimanali: 56

Ore di volomensili: 200

Target di utilizzazione giornaliera dei velivoli in volo: 14 ore al giorno

Tempi di attesa per ciascuno scalo: meno di 3 ore

Bilaterali

I nostri accordisi conformano agliaccordi bilateraliche la Repubblica del Sudafrica ha contratto coni Paesiistat ine i nostri contratti. Per idetta glifaccia moriferimento al piano aziendaledisponibile per i nostri sponsors. E’ di vitale importanza sapere che sia mo perfettamente autorizzati a viaggia resullerotte menzionate.

Manutenzione e riparazioni

la manutenzione leggera e della linea sara’ effettuata secondo le direttive approvate dall’organizzazione di manutenzione e riparazione del proprietario del velivolo. Tuttoquesto sotto il controllo delle licenze SACAA e in ottemperanza con la regolamentazione dell’Aviazione Civile Sudafricana, parte 145. La regolamentazione e’ di natura internazionale e governata da ICAO, che garantisce chel’operatore abbia personale preparato, strutture appropriate, pedaggi ed equipaggiamenti adatti alla corretta manutenzione del velivolo.

Rotte

Le nostre rotte saranno disponibili 2 o 3 volte a settimana, sulla base deicontratti. questo e’ oggetto di maggioredettaglionel piano aziendale.

Modelloaziendale

Viene spiegato ai sostenitori in mododettagliatonel piano aziendale.

Base delle operazioni

Durban e’ la citta’ portuale preminente in Sudafrica, poiche’ riceve 87 milioni di tonnellate di cargo ogni anno. ilporto e’ servito da 3900 vascelli commerciali ogni anno come minimo. L’87% dell’import/export sudafricano sono beniall’ingrosso, sia solidi cheliquidi. e il 59% del totale 89% viene smistato dal porto di Durban.

L’aeroporto internazionale King Shaka e’ completamente coordinato, e non ha alcuna restrizione al volonotturno. I cargo vengono smistati 24 ore al giorno e 7 giornisu 7, altissimi livelli di sicurezza e accesso a mezzi di trasportosurotaie, gomme e marittimi.

La sua posizione geografica permette di movimentarei beni con facilita’ dai complessi industriali di Gauteng ai mercati internazionali. Inoltre, l’aeroportofa parte di un sistema ben articolato di porti di cui la nostra compagnia e’ pronta a beneficiare per promuovere una crescita ulteriore.

Questioni finanziarie

2019 – USD 200 milioni- ricavolordo, USD 53,6 milioni - ricavonetto,

2020-USD227,8 milioni ricavolordo, USD 31,4 milioni ricavo netto dovuto all’acquisto dei velivoli,

2021 - USD 289,4 milioni ricavolordo, USD 80 milioni ricavonetto,

2022 - USD 328 milioni ricavolordo, USD 99,2 milioni ricavonetto,

2023 - USD 372 milioni ricavolordo, USD 120 milioni ricavonetto.

Ricavolordo in 5 years - USD 1.4 miliardi

Ricavonetto in 5 years - USD 385 milioni

2019

2020

2021

2022

2023

ROA

0.31

0.22

0.39

0.35

0.37

ROI

0.67

0.39

1.00

1.24

1.51

Margine di Profitto

0.27

0.14

0.28

0.30

0.32

Margine Operazioni

0.45

0.25

0.42

0.44

0.46

Per realizzare questo progetto ambizioso abbiamo bisogno del vostro supporto e delle vostre donazioni. A tuttii potenziali donatori e ambasciatori del nostro marchio, la nostra gratitudine e I nostril ringraziamenti per avercidonatoilvostro tempo e per il vostro contributo.

Unisciti a noi!

Cordialita’,

Taurai.

Web: www.bbzrcargo.co.za

IG: kamfinsa

Twitter: @taukamfinsa

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